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法拉利花式犯错贯穿赛季:换胎失误见怪不怪 乐

发布时间:2020-01-18 19:44   来源:未知    作者:admin

2019赛季的法拉利车队,究竟做了什么?从对赛车研发的大方向、车队管理层对车手的管理、策略组的应变、技师换胎的基本操作、队友间的不健康竞争……花式犯错几乎贯穿赛季始终,我们不妨共同回顾一下法拉利在本赛季的迷惑行为大赏!

法拉利花式犯错贯穿赛季:换胎失误见怪不怪 乐

巴林大奖赛

在萨基尔赛道,法拉利占据头排发车位。如果说勒克莱尔在揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛Q3以及正赛有小失误尚能接受,那么在巴林大奖赛上,因为赛车遭遇电控部件故障,导致引擎缺缸痛失几乎到手的冠军,则暴露出法拉利赛车欠缺稳定性,冬季测试异常凶悍,进入新赛季便持续萎靡。

同样是在巴林站,维特尔正赛阶段也一度领跑,不过第38圈被汉密尔顿超越后赛车打转,虽然仍能够操控赛车回到赛道,但由于剧烈颠簸前翼突然断裂,停站更换轮胎和前翼后掉至全场第8位,而最终维特尔是以第5名完赛。

另外在本站比赛中,勒克莱尔便有违抗车队指令的举动。第5圈,勒克莱尔向车队报告“我更快些”过后,车队通知让他保持在维特尔身后两圈,但半圈之后勒克莱尔就在直道上将维特尔超越。

中国大奖赛

勒克莱尔在排位赛中表示自己有失误,而维特尔则“抱怨”登场的窗口时机不佳。正赛时,勒克莱尔听从了车队指令,让车给维特尔,尽管当时表示要车队给个说法,但赛后了解情况后表示理解。这一站比赛,法拉利为勒克莱尔在策略方面的应对已经暴露出软肋。

阿塞拜疆大奖赛

法拉利丢掉了本应到手的杆位,勒克莱尔原本是节奏最快最好的,但由于法拉利在Q2过度自信使用中性胎跑飞驰圈的“昏招”,导致车手自信心波动,在8号弯发生撞车事故。赛季前几站,法拉利对赛车究竟是空气动力学问题,还是对轮胎的适应问题一直没有搞清楚。

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西班牙大奖赛

排位赛Q2阶段,勒克莱尔在Campsa右手弯跑大后,赛车压上路肩,有大量赛车碎片从底部飞出,法拉利之后多次尝试进行修复,让勒克莱尔能完成排位赛。最终勒克莱尔仅排在维斯塔潘之后的第5位,他表示他的赛车在发生事故后就完全不对了。正赛时,两位车手更换轮胎的用时都是在4.4秒,其中为维特尔换胎的左后胎技师有明显失误。

本站比赛后,比诺托认为在空气动力学套件及引擎升级的情况下还是低于预期,可能是赛车设计概念出错。另外,外媒对法拉利车队在本站的策略实施和变通也提出批评,两位车手都没有登上领奖台就是最好证明,不过比诺托却认为指令使用时机是正确的。

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